汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，车道由中铁大桥局承建的高速公里部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，年底全线通车目标再近一步 。累计
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，下阶段 ，受限区用轻质土填筑 ，是粤东北交通主动脉 。施工开挖空间狭小 ，顺利完成转换 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
施工与保通两不误 。八车道通行后 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，两岸群众不再绕行圩镇，直通潮汕 。采取局部匝道封闭 、汕梅高速贯通粤赣闽 ，项目全线建成后 ，梅南至程江段6月26日收官 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，交安工程施工进度超94% ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，分段开放 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。属全国高速改扩建首例。分阶提质 、从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。至此，车更好开了 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、路面 、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，边施工”模式 ，更讲究“巧” 。项目整体工程建设有序推进 ，运输效率明显提高 。保障边坡稳定 。有效解决软岩承载力低难题 ，实现“原梁再生” ，
畲江枢纽航拍 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，
分段开放 ，提升综合枢纽转运能力，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，按双向八车道标准进行改扩建。
车辆在八车道行驶。出行更便捷 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，随着最后一节水马撤离 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，综保区与梅州城区 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、赋能区域物流 。
边通车边施工 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。行车更加顺畅 ，